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專家:黑匣已過時 應使用衛星實時傳回客機資料

  據法新社30日報道,印度尼西亞方面稱,在尋找失聯航班QZ8501的行動中,看到了類似於緊急滑梯以及飛機門的物體。官員Putranto表示,發現這些殘骸的位置距離飛機最後被雷達捕獲的位置大約10公里。報道稱,這名官員展示了10張照片,照片中的物體類似飛機艙門、緊急滑道以及一個方形的箱子。(視頻截圖)   中新網12月31日電 據香港《文彙報》12月31日報道,每當空難發生,救援隊伍除全力搜索飛機及死傷者外,同時要爭分奪秒找尋記錄飛行數據的黑匣子,但若飛機墜海,搜索黑匣子可能耗時甚久。民航專家批評航空業界未有善用日益發達的科技,在緊急情況下實時向地面傳送飛行數據。   報道稱,航空業1950年代起利用黑匣子記錄飛行數據,記下風速、時間及高度等88種不同飛行數據,並錄下駕駛艙內機組人員的對話,是調查空難肇因的重要工具。   不過,2009年法航AF447客機在大西洋墜毀後,當局花了兩年方尋回黑匣子;今年3月馬航MH370客機黑匣子更是遍尋不獲,令專家反思是否有更具效率的做法。   曾為加航改善黑匣子設計的工程師讓尼奧直言,黑匣子已是過時產物。他認為,以現行技術足以通過衛星向地面傳送數據。   但分析指現時航空業競爭激烈,利用衛星技術傳送黑匣子數據成本不菲,每分鐘成本高達7美元,而且客機完全失蹤的個案極罕見,業界普遍認為不值得為此轉用新技術。   隨近年愈來愈多航空公司採用衛星追蹤系統獲得飛機位置,亞航本年初起為旗下客機提升追蹤系統,但QZ8501尚未升級。分析指若QZ8501已提升系統,當局將能更精確得悉它最後出現的位置,有助加快尋回客機。不過每架客機的技術安裝成本達10萬美元,若為數以百計航班頻密更新裝置,將涉及更大成本,多家航空公司均不願意主動採用。  (原標題:專家:黑匣已過時 應使用衛星實時傳回客機資料)  
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